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中铁一局建设者穿越6条地质断裂带必威登录入口app下载

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  大柱山隧道全长14484米、地处横断山脉,澜沧江畔,中铁一局工人们坚守12年终于贯通,现场喜悦欢呼。牛榮健 摄

  从隧道进出口两端对向掘进的建设者,经过12年艰难施工终于会师,他们大步跨过脚下碎石,上前一一拥抱祝贺。

  贯通爆破作业实施后,掘进人员首先进行险情排除,然后对爆破点进行清理,最后测量两边作业面和贯通数据。经过测量,隧道进出口作业面在联通的时候,误差在允许的范围之内。

  横断山,位于青藏高原东南部,因众多山脉齐刷刷由北向南横贯而下,阻断东西方向的交通,故名“横断山”,是全世界最复杂险峻的山系。

  中缅国际铁路通道大理至瑞丽段——大瑞铁路,就是由东向西穿过横断山系的第一条铁路!大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内,全长14484米,穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处,穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险,是大瑞铁路的重点控制性工程,被称为“最难掘进铁路隧道”。

  大柱山隧道全长14.5公里,从入口到出口分为两个作业面进行施工。虽然只有短短十多公里的距离,却因地质情况特殊而面临不同的施工困难。

  大柱山隧道开工以来,全国有上百名专家来到这里,复杂的地质情况让专家始料未及,必威登录入口app下载一致认为大柱山隧道的施工难度非常罕见。原本设计的5年工期不断延长,至今已经是第12年了。

  在隧道挖掘面出现涌水、突泥,是施工人员最担心的情况。而大柱山隧道是在“豆腐渣里钻洞”,这“最担心的情况”却成了常态,施工人员与突如其来的涌水泥浆频繁作战。因为作业区域涌水量非常大,施工人员长年泡在水里作业。

  隧道内最大瞬时涌水量高达每小时12000余立方米,相当于10分钟就可以把一个标准游泳池注满。最大水压高达3兆帕,就像在300米的深海里承受的巨大压力。

  2009年8月,隧道掘进至最为艰难的燕子窝断层核心地段,156米的距离,整整打了26个月,平均每天仅能掘进约20厘米。

  隧道自2008年开工以来,在云桂铁路(沪昆客专)云南公司组织下,中铁一局建设者穿越6条地质断裂带,为排出单日最高22万立方米的涌水,先后建设7座抽水站,56台大水泵接力,这样的单日涌水量,足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。

  隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85%以上,施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温,每天每个挖掘面需要12吨冰块,施工人员每3小时就要轮换一次。

  而“水深”“火热”仅仅是众多难题中的两个。隧道最大埋深为995米,洞内纵坡设计为 “人”字坡,最大纵坡23.5‰,特别是成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层。

  与其他长大隧道不同的是,大柱山隧道施工只能从进出口独头掘进,无竖井、斜井等辅助施工条件,最大独头掘进长度达8.3公里。

  中铁一局大瑞铁路项目二工区总工程师韩方瑾说,施工面的围岩风化程度很高,而且这个岩层的小石块表面还有像蜡一样的物质,很容易掉块、垮塌,很难稳定。

  △2013年发生在隧道的一次涌泥险情 不断喷涌出来的泥石流,在五个多小时内,就把工人们艰苦挖掘的200多米长,6米高的隧道全部灌满。

  △2014年8月份发生的一次突涌险情。为防止这个溃口不断扩大,工人们用一袋袋水泥进行紧急封堵。而为了应对不断出现的突发情况,施工单位邀请专业团队和专家现场勘查,确定针对性施工方案。

  为解决隧道进出口独头掘进带来施工弃碴、通风、排水难题,施工人员在正洞左侧30米处,平行建设长14190米的平导,平导还将在运营后作为防灾疏散救援的通道。

  中铁一局大瑞铁路项目常务副指挥长刘小荣介绍,最后一两百米的时候还发生过两次小塌方,因为当时的围岩是辉绿岩,自稳性非常差,遇水就变成泥状。

  为什么不选择更容易些的路线?大柱山隧道设计单位中铁二院的专家介绍,整个大瑞铁路,包括大柱山隧道,在勘察设计期间有60多种选线方案,现在就是最佳线路。大柱山隧道通车后,动车从这里通过只需要6~7分钟的时间。

  “12年来,我们憋着一口气,一定要把这个隧道打通。”中铁一局大瑞铁路项目负责人姜栋说,“今天终于实现了我们团队当初的约定,掌子面不见不散。”

  △ 中铁一局大瑞铁路项目二工区总工程师韩方瑾。左边照片是2008年刚大学毕业来到项目上的他。右边是他现在的样子。

  大柱山隧道是2008年8月开工建设的,原计划工期为5年,但是由于不断出现的复杂地质情况,导致工期延长。

  今年4月份以来,施工单位快速有序复工复产,1500多人昼夜奋战,按下施工“快进键”,实现全隧顺利贯通。今天,随着隧道的贯通,将进入后续收尾工作。

  大柱山隧道地处横断山脉,澜沧江畔,中铁一局工人们坚守12年终于贯通,现场喜悦欢呼。必威登录入口app下载牛榮健 摄

  大瑞铁路全长约330公里,东起云南省大理市,沿西洱河右岸而下,跨漾濞江、银江、澜沧江,穿大柱山后至保山市,再经怒江、高黎贡山,终到瑞丽,是穿越横断山脉的第一条铁路。是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。

  建成通车后,大理至瑞丽的旅行时间将由现在约7个小时缩短至约3个小时,这对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。

  云桂铁路(沪昆客专)云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示,截至目前,大瑞铁路全线座;大理至保山段,路基工程已经完成90%,桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段,必威登录入口app下载路基工程已经完成81%,桥梁工程已经完成75%,复工复产以来,全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。

  记者从中国铁路昆明局集团了解到,3月中旬开始,云南在建的玉磨铁路、大临铁路、丽香铁路、大瑞铁路、弥蒙铁路等6个项目已全面复工。截至目前,返岗就业人数达5.3万人以上。

  在丽江至香格里拉铁路金沙江大桥建设现场,大桥主缆架设刚刚完成。金沙江大桥是铁路工程中首次采用柔性结构的悬索桥桥型,主跨660米,是世界最大跨径铁路桥梁。

  原标题:《12年“水深火热”、世界最难掘进!大瑞铁路大柱山隧道今天贯通!》

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